渣土车车载监控，渣土车车载智能监控，渣土车车载智能监控管理系统安装作用

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提高城市建设水平，离不开渣土车智能管理，5月11日，深圳一公交车驾驶员姜某，在福田区深南大道由东往西方向行驶至深南上步路口路段时，车头与停在该路段等待交通信号灯的另一辆公交车车尾发生碰撞，造成姜某所驾驶的公交车车上多名乘客受伤，两车部分损坏，经调查发现，姜某存在打瞌睡等妨碍安全驾驶的违法行为，对此次事故负全责，事故中，姜某的行为是典型的疲劳驾驶，从事故中，我们不难发现，疲劳驾驶的危害堪比酒驾，一个不以为意的盹，不仅会让驾驶员措手不及，也会给驾驶员、乘车员以及其他交通参与者的生命受到威胁，对于政府相关部门来说，疲劳驾驶的危害更是不言而喻，一方面，疲劳驾驶会扰乱行车秩序，带来严重的交通事故，驾驶过程中，如果驾驶员犯困。

甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失、动作迟误或过早、操作停顿或修正时间不当等不安全因素，从而引发道路交通安全事故，另一方面，疲劳驾驶事故的频发容易引起群众的不满，俗话说得好，春困夏乏秋盹冬眠，犯困这件事，似乎一年四季都跟着我们，尽管政府部门一再加强对疲劳驾驶危害性的宣传，一再加强对疲劳驾驶行为的惩罚力度，疲劳驾驶行为依然广泛存在着，问题的不及时解决，逐渐给群众留下了“政府不作为”的印象，长此以往，大大削弱了政府的公信力，为整治疲劳驾驶乱象，运用科技手段主动预防事故，据介绍，浦江率先在长途客车、旅游客车、公交车上安装了这套主动防御系统，数据显示，今年春运期间，这套系统共预警958次。

事故下降69.6%，值得进一步的推广和使用，昆明、扬州、徐州等政府，为解决渣土车疲劳驾驶问题，也引进了这套系统，旨在通过技术手段助力政府监管，让渣土车真正成为城市建设的大功臣，▲新型智能环保渣土车，驾驶过程中，系统通过DSM摄像头实时监控驾驶员状态，并通过AI-BOX、4G视频部标一体机对其不安全行为进行分析研判、分级预警，如果系统检测出驾驶员存在疲劳驾驶的脸部特征，如睁眼闭眼等，就会由AI-BOX控制R-watch对驾驶员进行提醒，并限制车速，▲DSM摄像头▲4G视频部标一体机▲疲劳驾驶提醒界面同时，驾驶员的相关行为也会上传到监管平台，指挥中心的坐席人员也可以通过对讲设备进行人工提醒，既有实时检测，又有对驾驶员的提醒和报警。

给驾驶员和其他交通参与者带来了安全守护，▲疲劳驾驶监控平台界面为了进一步推进智能渣土车的使用，昆明、徐州等地也纷纷出台实施方案，据了解，自2016年起，徐州市城管局就通过严把资质审批、建立考核机制、出台激励政策等方法，引导、鼓励渣土运输企业淘汰老旧车辆，推广新型智能渣土车的使用，让渣土运输车辆得到升级，城市管理水平得到进一步提升，一辆渣土车，也是一座城市管理水平的缩影，徐州、昆明等地的做法，给其他政府树立了榜样，确实，渣土车疲劳驾驶治理，离不开政府部门下猛药、常抓不懈，但同时也需要政府部门解放思想，站在时代发展前沿，充分利用智能化手段零容忍、动真格，把违法违规行为“扼杀”在摇篮，只有这样，政府才能不断提高城市管理水平。





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一直以来，“大黄疯”超载、超速、沿途泼洒、肇事逃逸，都是各地渣土运输的痛点所在，10月30日起，昆明老式渣土车拟禁入二环运营，9月8日上午，多家企业生产的智能渣土车样车亮相昆明，如同《变形金刚》里的擎天柱一样，新款渣土车不但英姿飒爽，而且聪明、可靠，那它们和“大黄疯”究竟有啥区别，和晚报记者一起去看，今年6月出台行业规范，昆明市城市管理综合行政执法支队已投入800万元建设GPS系统，为昆明市9成以上合法渣运车辆安装车载GPS终端，智能终端实际上已具备车载定位终端、货厢监测、信息内屏、信息外屏、指纹识别、报警、无线传输等功能，然而在后续管理过程中，由于GPS属于车辆外接装备，存在人为破坏情况以逃避执法部门监管，今年6月。

昆明市智能渣土车的推广使用进入实质性实施阶段，各个渣土运输车辆生产企业，按照昆明市的相关标准改装、生产了符合昆明标准的车辆，驾驶舱后方顶部正中有一个红外智能监控摄像头，有了这个摄像头，一定程度上能够保证渣土车不超载，“锐明技术摄像头能够对货厢是否密闭、泄漏的情况进行实时监控，并在仪表显示器上进行显示，”上汽红岩云南服务中心负责人马波说，如果货厢因为超载，篷布不能完全密闭，渣土车将被管理部门远程控制，用不超过20公里的时速行驶，这也意味着，限速之后，一路狂奔泼洒的场面将不复存在，和老式渣土车相比，智能渣土车的改变在于，芯片在车辆出厂时已内置在发动机内，一旦人为破坏，发动机也会受影响。

破坏监控系统的车辆会被自动限速甚至自动锁定，要想在正常运营过程中通过人为破坏逃避执法部门监管几乎不可能，接入昆明市智慧城市管理监控平台后，管理部门可以对智能渣土车实行远程控制，除了指纹识别“定人”外，智能渣土车还将实现定速、定时、定区域、定点、定线的功能，按照指定线路行驶，到达规定的取土、消纳点才能装载或倾倒，相当于通过电子监控的方式设置了一个围栏，对渣土车运输过程进行监控，9月8日5家企业展示的智能渣土车样车，外观全部为白色，这也是未来昆明智能渣土车外观的颜色，在“大黄疯”时代，除了污染和安全隐患外，一些不遵守交通规则的司机，肇事后逃逸给后续追查带来一定难度，在新的智能渣土车上配备的指纹识别系统。

即便肇事逃逸也有迹可循，“司机需先在管理平台内登记身份证、驾照信息，同时录入指纹，上车后要先进行指纹认证才能解锁并启动车辆，”马波说，谁启动车辆将为车辆的行驶过程负责，如果出现违反交通法规或肇事的情况，也能根据指纹录入的相应信息找到责任人，目前，昆明市共有52家合法注册的渣土运输企业，共2200多辆老式渣土车，从今年4季度开始，昆明将在主城区逐步有序推广使用智能渣土车，10月30日起，拟禁止老式渣土车进入二环运营，业内人士预计，首批更换的智能渣土车数量约500辆左右，根据昆明市渣土行业协会的调查，昆明主城区三环内1年产生的渣土数量约1000万方，1000辆渣土车已能满足运输需求，二环内产生的渣土，500辆渣土车已足够。

会对传统渣土运输管理模式产生影响和震荡，行业面临重新洗牌，要求渣土运输企业去适应这种挑战和改变，”，出租行业背景由于历史的原因，长久以来，出租车市场的情况相当复杂，行业管理的难度很大，出租行业面临诸多挑战：安防监管：司机乘客人身安全、非法运营、非法聚集人车撮合：打不到车、司机绕路、拒绝载客运营管理：不规范计价打表、野蛮服务、拒载投诉增值服务：建设系统成本过高、广告资源如何变现显而易见，光凭增加人力投入已经不足以解决问题，传统管理手段已经难以应对，没有充足的信息与数据支撑，无法应对突发情况，2017年中国环卫服务市场规模已经超过1000亿，运营模式逐步转变为PPP政企合营和项目模式。

企业由经营单一领域向全产业链业务转变，在产业规模跳跃式增长和产业模式升级转型的形势下，智慧环卫希望通过信息化技术创新，帮助环卫监管部门解决监管新课题，帮助企业在日益激烈的竞争中战胜挑战，把握机遇，管理“五可”针对环卫管理中，监管存在死角且效率低下、问题处理不...，行业背景随着工业化、城市化进程的加速，建筑业也快速发展，与大量的拆迁、建设、改造工程等项目相伴而产生的建筑垃圾日益增多，每1万平方米的建筑在建设过程中就会产生500～600多吨的建筑垃圾，而建筑垃圾和工程渣土在运输过程中对城市卫生和群众生命安全带来了恶劣影响。..。